蓮花橋調蓄池內部通過排水溝相連通攝影/本報記者郝羿
  本報訊(記者 解麗)6月1日,本市即將入汛。立交橋升級改造中難度最大的工程——蓮花橋調蓄工程正式完工,汛期啟用。昨日,北京排水集團表示,繼去年20座立交橋排水泵站改造完畢之後,今年由其負責實施的東直門、安定門、西二旗、杜家坎等第二批23座雨水泵站升級改造工程,將於今年7月15日前具備防汛功能,其中9座立交橋將會修建調蓄池。這意味著,城區近六成立交橋完成“升級”。
  據排水集團介紹,今年,由排水集團負責實施的東直門、安定門、西二旗和杜家坎、馬西路、盧溝橋、潘家廟等第二批23座雨水泵站升級改造工程,將於主汛期7月15日前具備防汛功能。23座泵站完成升級改造後,預計抽升能力將由9.6萬立方米/小時提升至17.4萬立方米/小時,新增調蓄能力7.8萬立方米。整體排水標準都將提高至可抵禦10年一遇降雨能力。其中,石佛營、來廣營西等9座橋區還將修建調蓄池,“基本都在四環外,二三環的橋區已經沒有空間修建調蓄池了。”排水集團相關負責人表示,截至目前全市已經有19座立交橋配套建設了蓄水池。
  而作為改造工程中最有難度、最具代表性的蓮花橋,在橋的東北和西北角新建了4個調蓄池,經過兩年的修建,今年汛期將正式“上崗”。其在泵站抽升能力不足的情況下,會“挺身而出”,可緊急存水1164.2立方米,起到對降雨的“削峰”作用。
  據悉,排水集團綜合分析歷年積水嚴重的橋區,於2013年啟動了中心城區75座雨水泵站的升級改造任務,整個改造任務分三個階段實施,先期改造的20座泵站已於2013年底完成,新增調蓄能力9.6萬立方米。在今年23座泵站完成改造後,意味著城區57%的泵站“升級”成功。明年,剩餘32座泵站也將啟動升級改造,預計總抽升能力將由35.5萬立方米/小時提高至73.1萬立方米/小時,本市橋區又將新增調蓄能力14.7萬立方米。
  揭秘
  蓮花橋調蓄池 如“地下宮殿”
  在歷年積水點的“名單”中,蓮花橋不能不提。“7·21”中,橋下積水深達2.7米,抽升雨水4萬立方米。對其的改造,成為最為複雜的工程:不僅要改造現有泵站,還要增加收水能力、加粗雨水管道寬度、多設排水口。改造完成後,蓮花橋區域的防積水措施將設有三道關卡:泵站抽升作“先鋒”、蓄水池調蓄為“中軍”、排澇泵站“殿後”。
  蓮花橋東南角的國濟中醫院內,作為“先鋒官”的泵站居於此。北京青年報記者看到,四台水泵靜卧,每個泵對應著一道格柵,格柵外可清晰看到廢紙、垃圾等雜物。“這些格柵是新增的。雨水通過自重流入泵站後,先要經過它,將雜物去除,再進入水泵區進行抽升。這樣進水將更加順暢,提高抽水效率。”相關負責人表示。據悉,當雨水到達設定水位,泵站將開啟抽升,把水排到西客站暗溝,最後進入蓮花河。
  而在蓮花橋的東南角和西南角的地下,暗藏著“中軍”——四個調蓄池。在東南角的一處空地處,打開一個普通井蓋,爬下兩段豎梯,進入地下10餘米的調蓄池。恍如置身於“地下宮殿”,三四十根水泥方柱支撐,只是欠雕梁畫棟。在手電筒光的照射下,北青報記者看到,池底兩邊設計成斜坡,而在最低點開了一條排水溝,雨水通過格柵進入後,在重力的影響下會加速彙集到排水溝,並有利於淤泥的沉積。“排水溝還起到連通作用,通過它與另一調蓄池相通。這讓四個池子里的水可以互相調配。”北排建設公司總經理助理趙宏偉表示。
  據介紹,當泵站抽升不及時,調蓄池開始啟動,先讓雨水進入地下儲備空間,之後再用於綠地灌溉或排向河道。
  而在橋區不遠處的蓮花池公園裡,還有一座排澇泵站。“僅在雨情特別大、泵站抽升及調蓄之後蓮花河水位過高的情況下方行啟動。”相關負責人指出,啟用排澇泵站後,雨水會進入蓮花池,經過測算,蓮花池裡增加0.5米的水位,可存20萬方水。文/本報記者 解麗
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  再來“7·21”能否扛住?基本可經受考驗
  近日,深圳接連的暴雨使得城市內澇比較嚴重。如果像深圳一樣的暴雨發生在北京,那麼改造後的這些橋區是否可以經得住“考驗”?對此,北京排水集團相關負責人表示,深圳是典型的雨水比較多的城市,河道水系比北京發達,城市降雨每年在1000多毫米,是北京的兩倍,而且城市的市政管道設計不一樣,所以兩個城市沒有可比性。
  如果“7·21”再重來一次,10年一遇排水標準的橋區扛得住嗎?排水集團表示,通常來說,10年一遇的小時瞬間降雨量可達到67毫米,對於北京基本夠用。同時,立交橋泵站改造都是按照50年一遇進行校核,即按照該地區匯水面積和泵站同時抽升排水的雨水量等情況進行計算完畢後,改造完成的橋區積水通常不會超過30釐米。如果“7·21”那種程度的暴雨再次發生在蓮花橋等已經改造後的橋區,橋區基本上可以經得住“考驗”,不會發生大面積積水情況。
  文/本報記者 解麗
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  下凹式立交橋區積水是今年防汛重點
  本報訊(記者 楊柳)昨天記者從市交通委獲悉,今年本市防汛重點是19座下凹式立交橋區。當19座城區下凹式立交橋主路積水達到20釐米,且積水仍在繼續上漲時,採用現場三方會商機制,決定是否啟動擋水板。啟動擋水板的同時,由市交管局啟動橋區疏導方案,甚至封閉道路。
  據瞭解,今年每座設置擋水板的城區下凹式立交橋區,由市水務局、市公安交管局、市交通委路政局各指派一名工作人員組成三人指揮小組(19個小組,57人)。
  出現雨天突發事件時,交通路政部門要加強道路設施巡查,及時組織修複道路水毀設施。
  交通管制組由市公安局交管局負責。負責全市汛期道路的交通管理工作,依據下凹式立交橋區、積水線的有關規定,及時採取措施,適時封閉交通,並通過新聞媒體及網絡向廣大市民發佈繞行路線。負責啟動下凹式立交橋區調頭閥的現場指揮工作和交通安全保障工作。當市防汛辦發佈汛情黃色及以上預警後,啟動汛期道路交通聯勤指揮部。
  城市道路排水組主要職責是組織8支城區防汛搶險隊伍及城六區政府,提前啟動應急抽、排水工作,保證城市道路和立交橋等設施的防汛排澇安全,做好城市道路、下凹式立交橋區積水排除、排水設施損毀的防汛搶險工作。負責城區重點下凹式立交橋主路積水達到20釐米,且積水仍在繼續上漲時,啟動城區下凹式立交橋擋水板工作。  (原標題:19座立交橋調蓄池汛前“上崗”)
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